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预热3.15?奥迪被质疑“异味致病”,舆情爆发关键是在“裂痕修复

舆情概述

  3月11日,微信公众号“呦呦鹿鸣”发布题为《他们都买了奥迪车,他们都得了白血病》的文章,引发舆论热议。文中称,众多车主因购买有异味的奥迪车罹患白血病,却得不到应有的赔偿,不得不抱团维权。这篇文章不仅得到广泛转发和评论,也引发了不少奥迪车主担忧:家里的爱车还能再开吗?还有奥迪车主怀疑,亲人的疾病或许就和奥迪车有关。

  根据文章介绍,有3人购买了奥迪Q5,分别于购车一年半、三年、四年后患急性髓系白血病,目前两人已去世。另外,两名奥迪A4L的车主,分别于购车两年半、四年后患急性髓系白血病、急性淋系白血病。

  奥迪车异味曾被3.15曝光

  2013年,央视315特别节目《豪车里的怪味》《豪车里的怪味后续:“沥青阻尼片”到底来自哪?》称,奥迪车的异味来源之一是一汽-大众使用沥青充当阻尼片,而沥青能释放苯等有毒气体(沥青、苯、苯并芘、甲醛被国际癌症中心列为一类致癌物)。

  深圳消委抽检奥迪,部分车苯超标

  2017年,深圳消委会调查证实,奥迪车内空气质量普遍不合格(此次抽检的批次均在一汽-大众官网公告的异味车年限范围内:2013年至2016年之间出厂)。深圳消委会因收到116宗关于奥迪Q5车内异味浓烈的投诉,抽检了23辆奥迪Q5,其中21辆在静止状态下甲醛超标,部分车检出苯、甲苯等超标。深圳消委会认定异味奥迪车是缺陷产品,要求一汽-大众召回。

  对于车内异味,大众曾出台应对措施

  2017年3月,大众汽车集团(中国)、一汽-大众汽车有限公司以及上汽大众汽车有限公司,在关于“联合开展服务行动、保障车内舒适体验”的声明中提道,服务行动旨在解决部分车辆可能遇到的因隔音材料引起的内部异味问题。此次服务行动涉及到车型除了奥迪Q5外,还包括A4L(生产时间:2013年01月至2016年04月)、A3(生产时间:2014年02月至2016年04月)及斯柯达明锐及大众迈腾、高尔夫等车型。

  奥迪方面告诉媒体,这并非汽车召回,而是生产厂家消除产品可能存在的问题,所采取的一种服务行为。该服务行动措施经过与国家质检总局沟通并备案。异味问题不影响驾乘安全,更与文章所提及的疾病毫无关联。

相关回应

  据时间财经消息,奥迪方面曾在相关文章刊出后,积极与文中提及的六位车主进行了联系。但截至目前,无一车主愿意对其所属车辆进行进一步的检测或当面沟通,也无具体诉求。因此他们并无法准确核实车主、车辆的对应信息和相关状态。

媒体观点

  新京报:豪车“异味致病”问题,需要权威“诊断报告”

  可以说,在我国2亿汽车存量的背景下,建立强制性车内空气质量标准已是当务之急。参照其他国家的经验,在检测空气质量的同时,对辅助材料也不妨出台相应标准,方可治标治本。当然,涉及众多企业和消费者的标准制定,很难一蹴而就。在此之前,负有监管之责的部门,应及时针对典型案例进行研判,给出示范性的裁决。否则,权威诊断长时间缺席之下,汽车企业和消费者的敌对和互伤很难避免。

  中新经纬:奥迪“白血病门”,只能不了了之吗?

  近几年,有关车内空气质量问题的投诉此起彼伏,但因为车内空气质量问题召回还不太可能,因为召回主要是涉及车辆的安全性问题,而环保问题只有在可能导致驾驶事故等安全隐患时才有可能实施召回,但车内异味等环保问题对消费者造成的是慢性伤害,最后往往会不了了之。企业一般不会出于道德或自省的因素主动改良,想要改善现状就需要环保组织不停地呼吁,需要有关部门尽快制定相关的法律法规来约束。

专家观点

  沥青内含有苯的成分,挥发时有可能导致车内空气含有苯等有害物质,而苯和甲醛的确有可能诱发白血病。他表示,要证明两者之间的关系,首先需要提供车内空气的可靠检测报告,证明车内苯含量超标;其次要证明患者在车内待的时间,这才能说明两者可能存在一定关联。

  ——湖南省肿瘤医院淋巴瘤血液内科主任周辉

  维权成功的关键点在于证明奥迪车存在的问题和车主的白血病存在因果关系。在证据收集方面,建议自行或通过消委会委托专业的检测机构对自己的车辆进行检测,如果存在有毒有害气体及来源,可以在启动司法程序后委托法院安排鉴定机构鉴定。不过,由于疾病存在多方面诱因,所以认定侵权行为成立的难度比较大。

责任编辑:叶微

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